对于云南来说,民航产业是一项最拿得出手的产业;对于昆明来说,长水机场的吞吐量可能是它最好的单科成绩;长水机场的吞吐量基本不屑于和周边城市对比,他的参照系是全球排名。2016年,长水机场吞吐量的全球排名是38名,排在长水机场前面的是德国的慕尼黑机场。
做强做大机场产业,一项最重要的工作就是吸引航空空司进驻,通过航空公司的竞争来推动机场行业的发展。从这个角度来说,南航云南分公司的成立是一件很重要的事,对长水机场的发展很重要。当然,东航云南分公司可能不会这样认为。虽然还没有正式宣布,南航云南分公司成立的消息已经迅速地扩散开了——
南航建云南分公司由来已久
4年前,《航空周刊》曾经报道,中国南航申请开设云南分公司,对东航(昆明为其主要基地之一)发起了进攻,这已经是今年第三次类似的行动了,而东航也同样是天合联盟的成员公司。他们可能是联盟合作伙伴,但他们不是朋友。
两个月前,东航击败了南航上海基地的类似进攻行动。在此之前,东航曾游说试图阻止南航的A380执飞北京-昆明航线。
根据中国民航业官方纲要,成立分公司是进一步扩大运营范围的基础。
在2003年兼并了云南航空公司以后,东航在昆明拥有41%的市场份额。今年7月-9月的官方的统计数字显示,南航和祥鹏航空排在东航之后,两家航空公司均占约12%的市场份额。作为三家中国主要航空公司之一的国航在昆明市场并不是主要的承运人。昆明约有730万人口(包括农村地区),昆明是中国一些主要旅游景点的门户。
如果南航成功的在云南成立了分公司,则可能会获得昆明市政府和云南省人民政府的支持。因为两者都有强烈的兴趣促进昆明长水机场的竞争。政府可能对新开航线进行现金补贴、提供低利率的金融支持或者提供廉价的土地给航空公司建设基础设施,以此方式进行支持。
南航昆明营业部的一位官方人士说南航已经向中国民航西南管理局提出了申请在昆明成立分公司。东航正式的提出反对意见,认为这样做会加剧市场竞争。潜台词是将会产生非常大的影响。
东航的一位官方人士预计,南航将利用昆明分公司开通连接国内和东南亚地区主要目的地的航线。一家中国航空公司的分公司可以运营国际航线,并可运营数量可观的国内航线。中国民航局已提名昆明为亚洲地区的二线国际航空门户。
作为天合联盟成员公司,南航和东航互相承认对方的常旅客积分,共享的休息室,并且进行代码共享合作。但是,两个公司之间缺乏进一步深化合作的迹象。目前还不清楚中国民航局是否会让他们协调航线网络,减少竞争。尽管还未提出,但两家国有航空公司均表示对这种合作不感兴趣。
当南航试图在中国最大的城市也是东航的基地上海建立一个基地,东航通过游说制止了这一行动。在这种情况下,东航也限制了南航减少对国内业务依赖的努力,因为上海是中国大陆第二大的国际旅游目的地,仅次于北京。
南航成立上海分公司的计划没有继续下去。东航早前的反对说服了中国民航局,所以南航停止该计划。
在七月份,东航游说监管部门试图阻止南航用A380机型执飞北京-昆明线。该机型凸显了南航在昆明市场的存在感,尽管这个航班替代了3至4个窄体机航班。
南航同时也觊觎北京市场(国航的基地)。东航也有同样的打算。然而,北京对于基地位于广州的南航来说是最重要的,因为广州的国际长航线客源比北京和上海要小很多。一部分的原因是由于它靠近香港(全球重要的国际航空枢纽)。
其他问题也严重困扰着南航。作为国内航线网络最发达的航空公司,南航受高铁的影响最为严重。2010年,当武广高铁(全长1200千米)开始运营后,南航减少了武汉至广州航线一半的运力。
南航也在千方百计的为5架A380飞机寻找合适的航线,而国航和东航都没有购买这种机型。昆明-北京线可能是国内最长的适合这种机型的航线了。
云南机场集团&南航,有点水乳交融的感觉
2017年9月26—28日,云南机场集团党委书记、董事长周凯带队,集团公司相关领导及职能部门赴广州、深圳分别拜访民航中南管理局、中国南方航空集团、龙浩航空、友和道通、华侨城集团、深圳航空公司,就昆明国际枢纽规划建设、航线及时刻政策支持、云南航空客货市场开发、省内机场建设模式、非航资源合作开发等事项进行会谈。
云南机场集团董事长周凯重点介绍了云南省政府和民航局联合下发的昆明国际枢纽规划。昆明机场近期启动的S1卫星厅新建和T1航站楼楼改扩建工程,将提高昆明机场保障能力。2018年启动的T2航站楼、综合交通枢纽、新建跑道工程建设,将按照2030年满足1.2亿旅客吞吐量逐步推进昆明机场改扩建,提升昆明机场保障能力。
同时,云南机场集团将新建6个民用机场和20个一类通用机场,在“十三五”形成云南机场网络,服务地方经济发展和旅游升级需求。希望民航中南管理局协助昆明机场增加广州、深圳、郑州、武汉等地航线航班,打造昆明至中南地区千万级机场空中快线;时刻方面,支持云南省内机场直飞中南地区主要机场航线,满足旅客需求;希望南航、深航、友和道通航空加大对云南航空市场运力投放,重点开发经昆明至东南亚、南亚国家客货航线,增加国内干线航班,全覆盖省内支线航线网络,云南机场集团将全力支持航空公司在云南发展,在机场资源方面支持航空公司设立基地,保障过夜飞机运营;希望加大与华侨城集团深度合作,发挥双方航空、旅游、景区等资源互补优势,补齐云南旅游短板,共同推动云南全域旅游开发,选取腾冲火山热海、七彩通航、机场酒店等项目进行合作,建立工作机制,进行项目前期研究,开展全面合作;希望与龙浩集团在省内通用机场投资、建设和运营,通航产业开发,航空运输业务等方面开展合作。
民航中南局周毅州局长充分肯定云南机场集团一体化管理模式和近年来取得的成绩,简要介绍2017年中南地区民航发展情况,希望云南机场集团加快机场建设,重点做好空域规划,民航中南局将一如既往支持云南航空市场发展。
南方航空集团谭万庚总经理对云南民航近年发展表示祝贺,昆明机场2016年吞吐量超过4000万,已进入世界级机场行列,目前世界级机场主要领导带队跑航空市场并不多见,但云南机场集团主要领导每年都到南航集团拜访,感谢云南机场集团对南航的认可,南航将紧紧抓住省部合作昆明国际枢纽规则战略契机,立足长远,加强与云南机场集团合作与规划对接,共同打造昆明枢纽,加大运力投放和航线开辟。
华侨城集团段先念总经理介绍华侨城集团基本情况,重点介绍云南全域旅游规划及推进情况,华侨城看重云南省旅游资源独特性,希望与云南机场集团加强合作,组合航空、旅游大巴、景区景点等旅游要素,确实补齐云南旅游短板,将更多游客带到云南,提升旅游效益和收入,确实引爆云南旅游跨越发展,华侨城集团将与机场集团和云南省内企业加强合作,组建联合舰队,通过资本合作、商业模式再造,以大格局、大规划、大手笔全面推进云南全域旅游项目。
云南机场集团一行考察参观深航新办公区、飞机模拟中心、信息技术中心、FOC、职工活动中心等部门,与深航陈志勇总经理、刘军书记和昆航轩余恩董事长等相关领导进行了会谈。李盈霖副总裁代表机场集团与龙浩集团签订战略合作协议。云南机场集团与友和道通航空就落实双方战略合作协议、新开全货机航线、争取政府补贴和机场起降费减免等事宜进行深入交流。
南航云南分公司提前考察市场
2017年12月18日,中国南方航空股份有限公司云南公司经理李栋梁一行到砚山,就开通砚山(文山)至深圳航班有关工作进行调研。
(在砚山工业园区承接产业转移加工区及相关企业调研)
当天,公司领导一行来到砚山工业园区承接产业转移加工区及永盛杰科技有限公司、仁贤通科技有限公司等企业实地调研,了解园区规划建设,招商引资工作,企业数量及规模、生产经营、物流等有关情况。
通过调研,公司领导表示,将以此次调研为契机,把砚山的现状和发展以及乘机客流量、物流量等有关情况带回公司分析研究,对是否开通航班进行权衡和综合考量。
砚山县党政领导对公司领导一行的到来表示欢迎,并向公司领导介绍砚山经济社会发展有关情况,表示,砚山(文山)至深圳航班如能顺利开通,对砚山来说是一件振奋人心的大喜事,也是南航顺应时代发展壮大的需求,希望公司认真考察砚山,争取航班早日开通,造福砚山(文山)人民,实现双方共赢。
文山州委常委、县委书记李红,副县长冯锐,园区及企业有关负责人参加上述调研。